ارایه مدل چند هدفه برنامهریزی حمل و نقل کانتینر خالی (مورد مطالعاتی: بنادر ایران)
Authors
Abstract:
با ورود کانتینر به عرصه حمل و نقل کالا، این حوزه دچار تحول عظیمی شده است. اما تا به امروز همچنان مشکل عدم توازن بین ورودی و خروجی کانتینر به بنادر پا بر جاست. این ناهماهنگی بین واردات و صادرات کالا، معضلی به نام کانتینر خالی را به وجود آورده است. بهطوریکه بنادر وارداتی با مازاد و بنادر صادراتی با کسری کانتینرخالی مواجهاند. در این مقاله به منظور حل مساله مذکور، مدل جدید برنامهریزی حمل و نقل کانتینر خالی، با دو هدف کمینه کردن هزینه کل، شامل هزینه حمل و نقل، نگهداری، کسری، تخلیه و بارگیری کانتینر خالی و بیشینه کردن قابلیت دسترسی به کانتینر خالی، از طریق کمینه کردن مجموع حداکثر کسری کانتینر خالی در بنادر صادراتی در دورههای زمانی مختلف، ارائه شده است. در مرحله بعد مدل دو هدفه پیشنهادی خطی شده، سپس با استفاده از روش وزندهی به مدلی تک هدفه از جنس کمینه کردن هزینهها تبدیل شده است. در نهایت به منظور آزمایشهای عددی و اعتبارسنجی مدل ارائه شده، با در نظر گرفتن یک شبکه مکانی- زمانی از بنادر دریایی ایران به عنوان شبکه مورد مطالعه واقعی در مساله حمل و نقل کانتینر خالی، مدل پیشنهادی به روش برنامهنویسی خطی، در محیط نرمافزار Gams، حل شده است. نتایج محاسباتی حاصله نشاندهنده کارایی مدل ارائه شده در به تعادل رساندن مساله، کاهش 66% هزینه کل نسبت به دنیای واقعی و بهینگی اهداف تعیین شده است.
similar resources
تغییر موقعیت کانتینر خالی تحت شرایط عدمقطعیت با رویکرد ترکیبی بهینهسازی استوار و مدیریت ریسک (مورد مطالعاتی: شبکه بنادر دریایی ایران)
با ورود کانتینر به عرصه حمل و نقل کالا، این حوزه دچار تحول عظیمی شده است. اما تا به امروز همچنان مشکل عدم توازن بین ورودی و خروجی کانتینر به بنادر پا بر جاست. این ناهماهنگی بین واردات و صادرات کالا، معضلی به نام کانتینر خالی را به وجود آورده است. در این مقاله نظربهچالشهایتئوریکو کاربردی مساله مذکور، به بررسی تغییر موقع...
full textمطلوبیت انتخاب راه آهن در رقابت با جاده برای حمل و نقل کانتینر در ایران
باوجود روبه رشد بودن حملونقل کانتینری در جهان، در ایران تنها 1.6 درصد از کل جابهجایی کالا توسط کانتینر حمل میگردد. در ایران سهم حمل و نقل ریلی در جابه جایی کانتینر علیرغم مزایای نسبی آن به حملونقل جادهای ناچیز است. در سال 1392 از مجموع 6.5 میلیون تن کالای کانتینری حمل شده در کشور تنها 0.5 میلیون تن( 8درصد) از آن توسط راهآهن حمل شده است. این پژوهش با هدف بررسی دلایل برتری حمل و نقل...
full textبرنامهریزی حمل و نقل کانتینر با رویکرد استوار سناریویی مبتنی بر روش FTA
بدون شک یکی از عوامل توسعه حمل و نقل و افزایش سرعت آن در دنیای امروز به وجود آمدن حمل و نقل کانتینری است.اما آنچه در عرصه حمل و نقل کانتینری به عنوان مسالهای حل نشده باقی مانده است، معضل کانتینر خالی است که به علت ناهماهنگی بین صادرات و واردات کالا در همه بنادر جهان وجود دارد. دراین مقاله به بررسی تغییر موقعیت کانتینر خالی در شرایط غیرقطعی بودن ...
full textبررسی آماری عوامل موثر بر ترخیص کانتینر در بنادر ایران
زمان ترخیص کانتینر و کالا در بنادر می تواند تاثیر بسیار زیادی بر روند صادرات و واردات کالا در کشور داشته باشد. مدت زمان مورد نیاز برای ترخیص کالا و کانتینر از بنادر همواره یکی از عوامل مهم در راستای ارزیابی عملکرد بنادر محسوب میشود. بالا بودن آن که همراه با رسوب کانتینر و کالا در بنادر است، می تواند باعث پایین آمدن راندمان کاری بنادر در تمامی بخشهای آن شود. این تحقیق به بررسی عوامل موثر بر کا...
full textارایه چارچوب سیاستگذاری باز در حوزه حمل و نقل
با توجه به دگرگونی ماهیت مسایل عمومی نیاز به تحول در روش سیاست گذاری ضروری به نظر می رسد سیاست گذاری کور یا سیاستگذاری پشت درهای بسته دیگر جوابگوی شرایط کنونی نبوده و نگرانی از پیامدهای آن ها منجر به ارائه رویکردها و سبک های جدید در مبحث سیاست گذاری شده، که یکی از این رویکردها، سیاست گذاری باز می باشد. حمل و نقل یکی از نمادهای اصلی توسعة هر کشور محسوب میشود و تعیین و اجرای سیاست های مناس...
full textارایه مدل بهینه حمل و نقل مسافران شهری با رویکرد ریسک
دراینپژوهش،بادرنظرگرفتنریسکهاییکهمیتواننددرارائهیکمدلبهینهحملونقل تأثیرگذارباشند،بهارائهیکمدلحملونقلعمومیبهینهبادر...
full textMy Resources
Journal title
volume 14 issue 1
pages 130- 142
publication date 2017-03-21
By following a journal you will be notified via email when a new issue of this journal is published.
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023